Prime day前物流再出幺蛾子？连续暴击下，卖家如何自我救赎？

邮费上涨，带来的不只是物流渠道的大地震，对跨境电商卖家的运营模式也是一种颠覆。

尽管，中邮日前宣布美国路向附加费下调15-20元/千克，但卖家再也回不去那个"1+1"的时代了。

支撑1+1 模式的前提是运费控制在1美金以内，但现在无论是中邮系的产品也好，或是其他任何物流渠道，都不可能再有中美线路能够控制在1美金以内了，能够控制在3美金的卖家都是少之又少。从跨境电商卖家结构来看，占数量最多的中小卖家，大多以轻小产品直发小包为主，这类产品在海外市场打的就是低价策略，而物流价格的上涨，势必打破这样的格局。

价格优势不再，中国卖家如何对标海外卖家？走低价轻小包路线的卖家是会出局？还是快速转型？

低价、轻小件货卖家是出局还是转型？

运去哪跨境电商部高级经理Will表示，跨境卖家永远都是趋利避害的选择，物流费用的上涨对于中小型卖家来说，是在其原本就不丰厚的利润中再增加额外的物流支出，卖家的资金压力会增加不少。所以客单价较高的货物优势就会有所体现，毕竟高货值所带来的利润相对也是较高的，相应卖家对于物流价格的接受度也会高一些。所以在此情况之下，卖家基于趋利避害的本能反应，首先肯定会在物流产品的选择上做更多的调整：比如说原本走邮政小包渠道的卖家，可能采用海外仓一件代发的备货模式，或者是头程转海运等；或是，相当一部分卖家会在产品的开发层面，做出较大的变动，比如说放弃一些低价的轻小件的SKU的产品，或者是更注重对于高客单价产品的开发，以求提升产品利润；甚至是，在目标市场的布局侧重上，会均衡配置。

但值得注意的是，尽管我们倡导"鸡蛋不放在同一个篮子里"的思维，但是对于大多数跨境电商卖家而言，整体将目标市场转移到欧洲或者其他市场，确实存在一定难度、或是无法割舍的。要知道在整个欧美跨境电商市场中，美国市场的跨境电商份额相当于整个欧洲各国加起来的总和，更不要提东南亚、中东、南美这些新兴市场——即便其发展潜力很大，但是当前其购买力还是远远逊于欧洲和美国，所以即便美国市场困难重重，但更多的卖家还是会去根据市场的变化，主动的去调整自己的运营，去适应美国市场而非放弃。

2020年旺季，卖家要如何应对？

其实对于跨境电商卖家而言，往年的7月份旺季的备货基本都已经飘在海上了，即便是今年Prime Day的开启时间推迟，但当前，对于Prime Day甚至于接下来旺季爆款主推产品的测品也已基本完成，若在短时间内进行较大的产品策略调整，对于卖家来说可能并不现实。所以卖家更多要做的可能是在产品的货量，以及物流渠道的选择和搭配上做更多的调整。

"2020年是个见证历史的年份，从现在的情况预判，接下来的一两个月跨境物流的问题基本不会得到缓解，卖家更多的要做的是基于自己现在的运营模式，去做一些的产品的调整，首先要在整个供应链前段，多用心，包括产品的选择，以及供应链的选择，货比三家，来保持利润率；如果卖家有充分的资金作为基础支持，建议卖家可以单次增加发货的数量，因为货量也是决定物流价格的一个较大的因素，货量越大，平摊的物流成本月小，当然资金压力也会更大。"Will讲道。

"饿死胆小的，撑死胆大的"。陈妙连以自己的接触的客户为例讲道，即便现在大环境如此，但其实赚钱的卖家还大有人在，尤其是一些有实力、有经验的大卖家，该怎么赚钱还怎么赚钱，该怎么出单还是怎么出单。所以建议中小卖家的或者是小微型的卖家，不要因为市场的一些变化，而在运营策略上变动畏首畏的。该投广告还是要接着投，该上的链接也要正常上。

除了上述建议外，卖家还应该重点关注以下几个点

1、关注贸易国、平台以及物流市场的政策变化，及时作出调整;

2、选择靠谱、稳定的物流服务商，在价格和稳定、安全选择方面做平衡;

3、关注目标的海外仓仓库，是否能收货？仓库上架时效？仓库出库是否可以派送？派送时效是多少？

4、关注FBA的收货时效，关注物流的追踪信息;

5、寒冬未过，现金为王。

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