前言：美国尾程延迟派送的现象愈发严重，甚至有卖家表示由于尾程上架慢，已经断货到九月。
面对美国疫情和暴乱以来，尾程物流派送的压力一直处于高峰。邮差小马PostPony联合创始人王海成表示："整个末端的派送是一个紧绷的状态，无论是UPS、FedEx或者海外仓，整个交付的延期是不可避免。"
百晓网：最近有卖家反馈美国FBA尾程派送慢，货物到达美国后20-30天都无法及时入仓，尾程派送的真实情况目前具体是如何的？
王海成：尾程延迟20~30天是极特殊个案，从FBA尾程派送角度来说，延迟不是某一个环节出的问题，而是多个环节都有一些延误。
比如说在港口的提柜时效、海外仓中转拆柜时效，还有卡车和快递时效，以及到了FBA仓的入库上架时效，目前美国的确有延迟派送情况，尤其洛杉矶是比较严重的。
有些货物到达美国后20-30天都无法及时入仓，我觉得这是个别服务商问题，行业整体时效并没有这么慢，整体时效相对来说比去年的状态可能会有一个3~5天的延误，但是如果整体延误到20~30天，这可能跟末端服务商或者亚马逊的个别仓库有关。
FBA海运以前基本上货物到港1~2天即可提柜，现在受疫情影响时效基本上是3~5天，货物到仓基本上都是顺畅的，因为仓库会提前计划柜子入仓时间做好准备工作，目前货物到港开始计算，提柜到我们仓库，再转到亚马逊仓库大概需要3-5天左右。
百晓网：受疫情的影响，迅速增长的电商订单带动了海外仓快速发展，现阶段第三方海外仓资源也很紧张，如何看待海外仓在此轮疫情中后期的一个发展？
王海成：以前亚马逊卖家主要使用FBA所以会忽视海外仓的作用，不是由于今年疫情，亚马逊平台卖家对海外仓服务有了一个新的认识。随着疫情的不确定性以及跨境电商由B2B转向B2C的增长，海外仓在未来整个B2C出口环节承担着一个非常重要的角色。
现在很多企业在美国扩大自己的仓储规模，也有一些跨界新进入的公司，例如以前是做美国出口或者支付餐饮等其他行业的都想加入到海外仓业务中去分一杯羹。我认为在跨境电商发展的中后期，海外仓服务还是一个不可或缺的，非常重要的支撑服务。
除了亚马逊和eBay卖家会用到海外仓，独立站卖家也会有很大需求，跨境电商从铺货向精品和品牌方向发展，很多亚马逊卖家的选品方向也在转变，很多卖家都是多平台发展，同时也在平台和独立站相互配合去获取一些流量。有一些独立站卖家，他们也会把货备到海外仓，再用海外仓直接发到C端，或调拨一些到FBA仓库。
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