马士基客户抢运潮涌现：除非下半年出现灾难性崩盘，否则业绩下调可能性极低
受运价大幅上涨、燃油附加费即将生效以及新一轮关税预期等因素影响，全球货主正在加快出货节奏，集装箱运输市场提前进入旺季。分析人士认为，上半年强劲的市场表现已显著改善马士基全年业绩前景，市场预期正从此前的“下调指引”转向“上调预期”。不过，霍尔木兹海峡局势、全球经济走势以及未来运力过剩风险，仍将影响航运市场后续发展。
短短几周时间里，市场对马士基2026年业绩的预期发生了明显变化。
在5月份发布第一季度财报前，包括丹麦盛宝银行（Sydbank）分析师米克尔·埃米尔·延森（Mikkel Emil Jensen）在内的多位业内人士普遍认为，马士基可能下调全年业绩指引。然而，随着集装箱运价持续飙升，这一判断迅速被改写。
根据德路里（Drewry）世界集装箱运价指数（WCI）数据，自马士基公布一季度业绩以来，全球集装箱运价累计上涨超过50%。
上周，米克尔·埃米尔·延森向丹麦财经日报《Børsen》表示，他目前反而预计马士基将上调全年业绩预期。运价上涨只是原因之一。
日德兰银行（Jyske Bank）高级分析师海德尔·安朱姆（Haider Anjum）指出，在运价上涨的同时，货主出货量也在明显增加，市场正出现一波抢运潮。
他表示，7月1日起，许多运输合同中的燃油调整系数（BAF）条款将正式生效。同时，市场普遍预期特朗普政府最迟将在7月24日前推出新一轮关税措施。在此背景下，不少货主希望赶在成本进一步上升之前完成出货。
BAF（Bunker Adjustment Factor）是班轮公司用于应对燃油价格波动的常规附加费，也是多数长期运输合同中的标准收费项目。
按照惯例，BAF通常需要提前三个月通知后才能实施。但由于霍尔木兹海峡危机导致燃油成本快速上升，马士基此前又额外推出紧急燃油附加费，以即时覆盖增加的运营成本。
这意味着从7月1日起，部分客户将同时承担常规BAF和紧急燃油附加费，运输成本进一步提高。
马士基客户抢运潮涌现：除非下半年出现灾难性崩盘，否则业绩下调可能性极低受运价大幅上涨、燃油附加费即将生效以及新一轮关税预期等因素影响，全球货主正在加快出货节奏，集装箱运输市场提前进入旺季。分析人士认为
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