对于深耕中亚市场的外贸商家而言，一条新的“空中丝路”即将启航。
据官方消息，中国国际航空将于2026年7月17日起，正式开通北京至吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的往返直飞航线（航班号CA893/4），每周三班，由空客A321执飞。
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相对于运输成本高昂的航空运输，大多数外贸商家朋友接触更多的是陆路运输。近年来，中吉两国在公路、铁路等陆路运输上的投入和合作，正在悄然改变中亚贸易的物流格局。
Part 01从"陆锁国" 到 "陆联国"
吉尔吉斯斯坦是一个典型的内陆高山国家，境内90%的领土海拔在1500米以上，平均海拔高达2750米。站在首都比什凯克的街头，远处终年不化的雪山清晰可见。
壮丽的自然风光吸引着全球游客，却也成为制约这个国家经济发展的天然屏障。长期以来，崎岖的地形使得吉尔吉斯斯坦与外界的联通成本高昂，物流效率低下。
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“要想富，先修路”吉尔吉斯斯坦深谙此道，在修路这件事情上，还有不少中国企业的身影。2018年，中方参与建设的中吉乌公路正式通车，这条连接中国喀什、吉尔吉斯斯坦奥什和乌兹别克斯坦安集延的国际运输大动脉，通行能力较改造前提升了三倍，成为贯穿中亚的经贸走廊。
2025年8月，中吉建交以来最大的承包工程项目—巴尔斯科恩—别迭里公路正式开工建设。这条全长约150公里的公路，起点位于吉尔吉斯斯坦伊塞克湖南岸的巴尔斯科恩村，终点为中吉边境的别迭里口岸，预计2029年秋季建成通车。
建成后，它将成为中吉之间第三条货运通道，大幅缩短运输时间和成本。
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与此同时，酝酿了近30年的中吉乌铁路项目也已进入实质性建设阶段。2024年12月，该项目正式启动；2025年4月，吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程——费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯3座隧道开工建设。
这条铁路被吉尔吉斯斯坦人民亲切地称为“通往海洋的道路”，东起中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经贾拉拉巴德最终抵达乌兹别克斯坦安集延。可以预见，这条铁路的建成，.............
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