2022年，俄乌冲突加剧对外贸易的经营压力、大宗商品价格居高不下、全球通胀水平抬升，汇率风险加剧，再加上国内疫情反复，防疫管控政策严格……导致跨境电商整个行业的发展愈加不容乐观。
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销量暴跌，利润骤减
近日，从事跨境电商行业数十年的业内人士在朋友圈突然发出这样一段感慨："今年外贸生意明显淡了。昨天还听一个做数控机床，还有一个做不锈钢扶手的朋友说，今年生意难谈，订单量在下降，客单额也在下降。"
为什么他会发出这样的感慨呢？这还得说回到2021年。
2021年的外贸订单，可以说是非常火热的，订单从年初直接排到年尾，很多外贸老板都在加班加点赶工生产制造。
有些外贸老板为了接更多� �订单，为此扩大产能，但随着海运价格暴涨，集装箱一柜难求，导致货物运不出去，货物积压严重。
在这虚假繁荣订单的背后，造成了"货出不去，款回不来"的窘境，致使许多外贸老板供应链断裂。
确实，今年的外贸经济真的太卷了，大家都没什么订单。像部分品类单一的卖家，为了活下去，利润更是直接砍掉80%。
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面临破产，裁员自救
在去年经历了平台封号潮的洗牌后，还未缓过气的跨境电商又遭受了疫情的反复影响，订单数量锐减、运费居高不下、疫情外溢的情况下，员工工资、房租等花销只出不进。
裁员成为了公司最直接降低成本的策略之一。
据一位卖家爆料，业内某跨境电商公司裁员80%，目前仅剩100多人在维持，过去一年亏损已经达到3000多万。尽管公司这一年多来一直在反思并持续改进，但亏损的口子仍越撕越大。
当前这不仅仅是一家公司亏损，是整个行业都在亏损，特别是那些头部跨境电商公司更是有亏损上亿的。
有业内人士透露，开源节流、缩减结构，掀起"小而美"之风，是各大跨境电商企业当下的生存之道。
目前已经多家跨境电商公司宣布了大裁员计划，甚至有公司直接宣布原地解散，曾经的掘金地正面临着严峻的生存考验。
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仓储囤积，货运� ��难
某社交平台上，有位资深货代表示："本来今年3月份应该逐步进入旺季、恢复状态，但实际上却恰恰相反。市场去年过于乐观，很多订单是虚的。接了订单之后，海外仓库很满，又因为海运拥堵，很多货到1月6日之后上岸，就错过了去年圣诞旺季。很多货要等到今年圣诞才能卖，就接着严重影响今年圣诞季出货。"
2021年9月是近三年来海运费涨价的高峰时期。从上述货代提供的数据显示，2020年6月到9月初，海运运费持续上涨，20英尺标准集装箱货柜从中国东部沿海港口到美国西海岸的价格由1000美元上涨至10000美元，最高时曾达到15000美元；其它航线同样价格猛涨，发往中东的海运价格从300美元上涨至4500美元。
此后，美西线海运费价格下调。该货代说，当� ��美西线海运费价格大致是高点的一半左右。即便如此，跟以前比还是很贵。
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Shopee退市，Wish销量暴跌
值......... 2022年，俄乌冲突加剧对外贸易的经营压力、大宗商品价格居高不下、全球通胀水平抬升，汇率风险加剧，再加上国内疫情反复，防疫管控政策严格……导致跨境电商整个行业的发展愈加不容乐观。 原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/949644.html
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