随着疫情封锁期间需求量减少，空运运力回升，即将到来的旺季和经济前景将面临更多的不确定性。
航空货运市场继续疲软，表现为运力增强但需求低迷，但即使腹舱运力已经恢复，总体状况仍没有发生太大变化。
DGF空运部全球主管Thomas Mack预计今年晚些时候航空货运市场将发生紧缩，并敦促业界随着旺季的临近要保持谨慎。
"今年6月和7月，全世界获得了一些喘息的空间，而我们预计今年旺季期间需求量也不会激增，"他说，还提到根据DHL的《7月全球空运市场动态》预测，未来几个月内各贸易航线的需求量将持续呈现疲软态势，尤其是从亚洲到美国和欧洲的航线。
如果今年晚些时候经济不利因素能够缓解，那么仍有充足的市场回升空间――而且是很大的空间。
CLIVE数据服务公司称，由于俄乌战争、通胀率高涨、股市下跌和中国新冠肺炎疫情限制措施影响了企业信心和运输水平，今年5月航空货运市场总容量同比下降了8％。6月航空货运市场总容量的发展轨迹与之类似，同比下降了8％，与2019年6月相比下降了7％。
亚太航空公司协会总干事Subhas Menon先生称：
"
经过2021年的增长之后，航空货运需求现在面临更多挑战，其中"由于全球经济前景越来越不明朗，出口订单在企业信心水平下降的驱动下面临下行压力。
DGF亚太区首席执行官Kelvin Leung指出，除中国持续的新冠肺炎疫情限制措施外，通胀的压力也让业界谨慎看待2022年下半年的市场前景。"欧洲能源危机和劳动力短缺等持续性问题将继续对供应链造成影响，给未来几个月带来了很大的不确定性，"他补充道。
运力增加
值得乐观的是，随着腹舱空间回归市场――虽然运力仍低于疫情前水平，货运选择在增多。2022年6月可用运力同比增长了6％。这是因为随着世界各地解除出行限制，更多的夏季客运航班进入.............
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