4月10日，比亚迪发布全新技术品牌"云辇"，引来业界和用户一片惊叹。这几天相信大家在各大平台都看了它新车"扭"着入场的小视频，这种有趣生动的形式，在抓住用户注意力的同时，完成了一次高效的技术营销。
顺便我还关注到，就在一周前比亚迪还和B站合作了一个"迪迪UP共创大会"。它邀请B站的UP主们从不同角度去解读品牌，又通过赠车将UP主变成车主，让他们切身体验产品，分享自己的真实用车经历。
其具体的操作方式是这样的——
1）在B站多个分区选出10位UP主进行内容共创，由品牌方赠予全新产品，UP主围绕新车产出内容。
2）分三期在B站开启线上征稿活动，面向用户征集关于比亚迪的优质稿件，参与即可瓜分大奖。
3）在B站上海总部举办线下活动，现场给UP主赠车。
在这个Campaign中，UP主既是品牌内容的创造者，同时也是产品的使用者与消费者，实际上，UP主起到了品牌代言人的作用。
但这种代言，不只是肖像权使用和纯流量曝光，更是深度的品牌共创、内容共创，既受到了车企的认可，也引导了用户提升对国内自主品牌的认知。
这种做法充分利用了UP主的价值，发挥他们各自的内容优势，呈现个人的独特经历与感悟，比如在遴选出的10位UP主之中，有古文学UP主开着比亚迪汉去潼关吟诵杜甫《潼关吏》，科普UP主开着比亚迪驱逐舰05去热带雨林寻访珍稀生物。
B站知名科普UP主"小阳的昆虫世界"，在获赠一辆比亚迪驱逐舰05之后，开着它自驾1600多公里，从福建到海南，带我们去见识各式各样的神奇生物，还跟随博主一起去解救了国家二级保护动物。
与此同时，在视频中，我们还感受到了比亚迪驱逐舰05的环保、舒适、长续航。并且在视频的最后，UP主还将保护地球生物多样性、保护野生动植物与比亚迪的环保事业结合起来，号召大家和比亚迪一起减少碳排放，为地球降温1°C。
在弹幕中和评论区，有用户感叹："格局上来了""比亚迪终于会营销了"。
这种与UP主的共创，融入内容、产品卖点和品牌理念于一体，既发挥了UP主各自独有的创意和内容优势，又在潜移默化中将品牌植入了用户心智，还赢得了用户的共鸣和对品牌的肯定，这就比品牌自己吭哧吭哧拍一个传统的广告片效果好很多。
还有一点是，这种做法突破了一贯的达人种草的局限，把零散的、单一的达人合作变成了一场完整的、声势浩大的品牌传播战役，有品牌方、平台方和UP主的三方联合，有线下与线下的联动，将达人合作给玩出了品牌高度，B站变成比亚迪品牌焕新的阵地。
今天，随着互联网革命和汽车业剧变，汽车营销也涌现了很多新的趋势和方法。
比如越来越重视技术传播和技术品牌打造，比如对具备高势能的新平台的挖掘，比如通过优质内容融入产品信息和品牌理念，和用户产生交互。这些新趋势、新玩法、新平台，值得我们花时间去研究和借鉴。
其实在营销这个领域，我向来认为有两个行业的营销水平最高，一直被其他行业模仿和学习，一个是快消业，一个是汽车业。
这不是说这两个行业的营销费用很高，最主要是其行业特性决定了营销打法。快消业市场变化迅速、竞争激烈，营销决策的结果会很快反映在销量上，而且消费者购物时很容易受到广告、营销的影响，甚至起决定性作用。
而汽车业则是因为以下两点：
一是消费者非常看重汽车的品牌。
与其他大宗耐用消费品如家电、房产相比，消费者对品牌的重视程度都不如汽车强烈，除了汽车产品单价高昂，更重要是汽车带有社交属性，要经常开出去见人，它代表着一个人的形象、身份和地位。
二是汽车的决策周期长、产品价值要素众多。
对消费者来说，买车是人生中非常重要的决策，加上产品技术和工艺复杂，因而消费者需要投入大量的时间去搜集资料、研究、对比、试驾，整个决策过程很长，影响消费者购车的因素和触点较多。
这两个特点决定了汽车营销必须非常重视品牌的打造，必须非常重视用户认知教育，针对消费者决策过程中的各个环节去做精准沟通。
过去，汽车营销主要依靠硬广投放和品牌化事件营销，去完成品牌建设；然后通过汽车垂直媒体和车圈自媒体来深度解读产品，完成用户认知教育。
而今天，汽车品牌完成这两大任务的手段和载体都发生了天翻地覆的变化，又一次走在了营销的前沿。
01用内容+社交驱动品牌态度形成
首先我们要看到，对于今天的车企而言，品牌建设正变得愈发重要。
过去消费者买车，主要在三个区间里面挑：合资豪华品牌（如BBA）、合资主流品牌（如大众、丰田）、自主品牌（如长城、吉利），这是泾渭分明的三个价格档次。
而现在，消费者买车，自主品牌，合资品牌，燃油车，新能源……汽车品牌价格档次的差距在变得模糊，但是消费观念和技术偏好的差异正越拉越大。
如果今天有消费者一开始就打算买新能源汽车，他首先会想到的品牌大概率是比亚迪、特斯拉、蔚小理等，而根本不会考虑买过去主流汽车品牌（如大众丰田）的新能源产品。
这就意味着，如果消费者一开始就对你的品牌无感、不认同，那么车企后面做再多产品宣传、再努力教育消费者也无济于事，你根本没有进入到消费者的考虑清单中去。
汽车市场的进一步分化，使得车企必须更加重视品牌的打造。购车观念的剧变，使得车企必须抢先将品牌楔入消费者的脑海之中，如此才能抢占先机。
那么，今天该怎么做品牌建设呢？
市场的变化、消费者的变化以及媒体环境的变化，带来了品牌营销模式的变化。简单的来说，过去的模式是广告+整合，而今天是内容+社交。
过去，品牌传播是以一个极单纯、极有力的核心概念和诉求主张为中心，以广告为主要载体，将概念呈现为TVC、系列平面稿、年度大活动等广告形式，进行全方位的媒体投放，形成整合营销传播。
但这套打造在信息爆炸的今天渐渐失效。品牌单纯做曝光已经远远不够，单靠硬广和大曝光想要抓住用户注意力越来越难，营销成本不断推高。
今天品牌建设的模式已经转变为"内容+社交"。
那就是通过优质的内容承载产品价值和品牌理念，并且借助内容与用户产生社交，让他们感受品牌，和他们玩在一起、打成一片，直到他们成为品牌的粉丝，形成更加亲密的品牌关系和更强烈的品牌认同。
像刚才提到的比亚迪 x B站，就是这一模式的典型案例。这种模式，正在受到越来越多品牌方的青睐，以及消费者的叫好，他们不再讨厌广告、排斥品牌营销，而是主动融入品牌内容和社交氛围中去。
我们再来看广汽丰田威兰达和UP主"盗月社食遇记"合作的《超级外卖员》。盗月社是美食区UP主，也是B站2022百大UP主，《超级外卖员》是他们打造的一档内容节目，目标是要接最难的订单，送不可能的外卖。
在第二季的第一期节目中，两位超级外卖员就接到了一个超级难的订单，要到贵州省毕节市重重大山中的一个小村落元宝村，给这里的一支小学生足球队送上一份海鲜大餐和汉堡炸鸡。
4月10日，比亚迪发布全新技术品牌"云辇"，引来业界和用户一片惊叹。这几天相信大家在各大平台都看了它新车"扭"着入场的小视频，这种有趣生动的形式，在抓住用户注意力的同…
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1430984.html
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