动荡之下总有“商机”，运费价格何去何从？

"全球货运量'显著恶化'；美西部分货柜的长约价跌破现货价，出现倒挂现象；同行报价低至1元/KG"……跨境物流真如市面所言如此"不堪"和"内卷"吗？

从事物流行业二十余年的澳通物流总经理胡荣有不同的见解和看法。
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跨境海运价格实属正常浮动

预计2023年底恢复正常

"海运，整柜的价格确实在下降。"
自20222年开年以来，全球海运价格在前两年高基数的情况下持续回落，第三季度至今更有加速下跌的趋势，部分航线的价格从2021年年底1万多美元跌至现在的2千多美元，下跌幅度高达80%。
而海外通胀持续、消费者的消费需求下降等buff叠加，导致全球集装箱航运市场现运价持续走弱，部分美西航线的货柜运价"保七"（7000美元/FEU）不成，长约价甚至跌破现货价1000美元，出现倒挂现象！

澳通跨境集货仓从胡荣了解来看，倒挂现象一般是指船东航运的线路运营成本与市场上的运费价格接近甚至超出，且大多是散户而非整柜。而这种现象实际上在疫情之前就早已存在。
之所以会出现这种现象，一方面与整个国际形势息息相关；另一方面则与2021年疫情时期，很多小船东、大货代纷纷进场放舱有一定的关系。市场需求萎缩，而舱位供大于求，从而导致运费价格暴跌式下降。

澳通跨境自营海外仓

但不同于市面上报道的各种悲观态度，对于从业经营物流20年的"老物流人"胡荣来说，她反而觉得跨境物流市场整体仍有发展空间。

胡荣表示道："目前市场上这种运费价格的变化在2-3年期间都算是一个正常的浮动。根据整个市场的周期和曲线图来看，任何事物都会有一个平缓期，预计到2023年底，整个运费价格会恢复到正常的水平。"

而根据相关媒体对当前海运物流现状的一份调研结果显示，有60%的人预计海运物流紧张状况有效缓解大概还需要3-6个月的时间；24%的人则认为需要半年至一年。
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跨境物流服务还.............

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