2021年初，面对航空货运价格比一年前高出25%以上，在新手机和视频游戏产品上市之际，美国在线零售商正将更多的货物转向海运，有望进一步收紧已经有限的空运能力。
以星综合航运有限公司（ZIM以下简称以星）告诉JOC.com网站记者：马士基在其华南-洛杉矶快运服务上每周为电子商务客户运送3000个标准箱，马士基自第一季度以来通过其快速服务在跨太平洋航线上运送了约1000个标准箱。
包括CMA CGM、APL和Matson Navigation Co.在内的其它航空公司也扩大了加急服务，以满足亚洲对更快过境时间的需求，至少部分原因是美国在线购物的增加以及托运人难以获得空运能力。8月底，CMA-CGM发布了两个新的跨太平洋快速解决方案，为通过洛杉矶运输的集装箱提供优先装载、卸货和内陆运输服务。上个月，APL Logistics将越南海防作为其海运保障产品的第13个亚洲装货港，其特点是优先在亚洲装货，并通过使用洛杉矶的卡车司机定期将货物运送到北美各地。
对快速运输服务的需求是由空运货物的托运人推动的，空运货物的使用受到严重限制，运价处于较高水平。在跨太平洋航线上，超过一半的可用空运货物运力是在客机的腹部进行的，而且由于为控制COVID-19传播的限制措施，将大部分运力牢牢地停留在地面上。
快速海加派业务崛起
定于9月底举行的一系列电子产品发布会将拉开帷幕。除了服务电子商务外，零售商还在为实体商店重新进货，为争夺有限的空间，导致通过洛杉矶长滩港的集装箱运输量激增。由于航空运输受到限制，传统航空货运公司正转向海洋运输。
于是，快速海加派物流服务就在今年出现并得到井喷式发展，成为跨境电商重要的物流新业态之一。跨境电商日益庞大的规模，以及不断扩张的品类，都为快速海加派服务创造了巨大发展空间。和传统的拼运不同，快速海加派首先是快，快速集货（当天发货当天装柜），快速航运（比如中美线空运平均6天，后者10天）、快速分拆和尾程派送。以星、马士基、CMA、APL和Matson都相继推出了电商拼箱服务。对于那些体积更大、重量更重的产品来说，这种性价比将是无法替代的。
Zim首席执行官格利克曼在谈到该公司于6月1日推出的华南至美国西海岸快线服务时说："我们已经从华南找到了一个利基市场，在那里我们没有与海运同行竞争，而是在与航空公司竞争"。
在JOC.com网站八月底的一次采访中，格利克曼说："我们开设了一项新的电子商务服务，从华南直达洛杉矶，这项服务与航空货运相比具有竞争力，因为客户到我们这里来寻找替代品。"。"我们开发了12天的服务。虽然空运只有6天，但跨太平洋航空货运的成本是我们的15倍。"
Zim负责国家和业务发展的执行副总裁Saar Dotan解释说，Zim所携带的产品都是纯电子商务。他说："我们将运送您在亚马逊和阿里巴巴上看到的任何产品，这些产品都是在网上购买的，客户希望快速提供整合产品的服务"。
马士基供应链管理和电子商务物流全球主管马丁·霍尔姆（Martin Holme）表示，当旅行限制减少客机腹部货物时，剩下的货轮很快就被优先考虑用于医疗用品和易腐物品的运输。
JOC.com网站霍尔姆说："突然之间，很多电子商务领域的公司都遇到了问题.。我们无法完全了解从空运到海运的运输量，但电子商务市场上的许多大公司也是大型货运公司，他们向我们预订了许多集装箱的海运费"。
电子商务包裹市场中的两家全球公司与马士基接洽，希望通过马士基加速服务将空运量转为海运，自3月以来，该公司已运送了约1000个FEU，其中估计有5000万个包裹。
尽管自5月中旬以来，跨太平洋即期运价一周比一周飙升，但集装箱运输成本仍远低于空运成本，海运公司的快速服务提供的12天中转时间进一步提高了其竞争力。虽然跨太平洋的实际飞行时间可以用小时来衡量，但两端的地面处理以及货轮通常需要通过锚地等枢纽进行转运，这意味着过境时间可以是7天或更长时间。
根据上海集装箱运输指数（SCFI）上周五公.............
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